Pakelo Lab
是歐洲最優秀的專業潤滑油實驗室。

主要工作是對使用過的油品進行分析和潤滑油品質的測試。

本實驗室由集團旗下的 Pakelo Global 經營及管理。
自 1970 年代以來，已經收集相當豐富的數據庫，這些數據對分析油品都是重要的參考數值。
其中包括 Formula One，也就是大家耳熟能詳的F1方程式大賽。
World Rally Championship簡稱WRC 世界拉力錦標賽。
勒芒24小時耐力賽（世界最著名和艱苦的汽車賽事之一）
世界摩托車錦標賽（Grand Prix motorcycle racing）簡稱MotoGP等。

沒有個人可以享受到：F1、FIA – GT2、GTOPEN、達卡、GP2等賽車部門的技術，
選擇PAKELO就會有以上專屬賽車研發部門，為你提供專屬潤滑油，讓你愛車的引擎享有賽車般潤滑技術的提昇及保護。

以下言論轉述於賽車研發人員：

要製作一支屬於高效能高保護的潤滑油，是非常困難的，在賽車用油理論中，油品壽命與油品效能是呈現反比，也就是說；如果你要提升使用時間，相對的油品效能就會下降，而在潤滑油領域中，齒輪油更是比引擎機油更加嚴苛，且在賽道中，是不允許油品因高溫產生膠化而影響潤滑效果。 
一般消費者諸多以為：競賽專用油(尤其是F1)其壽命是短暫的，是不適合使用在一般車輛，但這勉強說，只答對一半。
在這要重述一點：油品壽命與油品效能是呈現反比，這點是非常重要的，因為我們跑一場比賽，里程數是已知的，我們生產製作規範，已事先測量賽道長度，並從過去經驗得知各場賽事之各個直線距離，加速時間，彎道角度，各檔轉速，進而時間差，當時氣溫，以及溼度，用模擬機具輸入，再用各個監控感應器並傳輸給電腦去判定，在研究室由模擬機還原實際賽道情況後，拆解各部機件，測量摩耗情況，並分析潤滑油中所含之各項金屬成分，反覆比對、模擬而製造出各個賽道專用油品，並由車隊之工程師與潤滑油競技部門工程師製成特定用..賽道專用油 
進而實際測試 (在法拉力擁有之私人測試賽道場地用油也是如此試煉) 後，再行決定由哪個配方，擔任哪場比賽。
在此告知各位： 
1、) 法拉力F1 視為最嚴苛的機件是--變速箱之第五檔齒輪。 
2、) 法拉力F1 變速箱是採用乾式變速箱，齒輪油是由幫浦噴上的，再經由過濾系統循環使用。

這個是測試F-1 的油

技術人員表示：ITALY Fiorano義大利法拉力自家後院那條賽道 
轉述於賽車部門研發人員  

要製作一支屬於高效能高保護的潤滑油，是非常困難的，在賽車用油理論中，油品壽命與油品效能是呈現反比，也就是說；如果你要提升使用時間，相對的油品效能就會下降，而在潤滑油領域中，齒輪油更是比引擎機油更加嚴苛，且在賽道中，是不允許油品因高溫產生膠化而影響潤滑效果。 
一般消費者諸多以為：競賽專用油(尤其是F1)其壽命是短暫的，是不適合使用在一般車輛，但這勉強說，只答對一半。
在這要重述一點：油品壽命與油品效能是呈現反比，這點是非常重要的，因為我們跑一場比賽，里程數是已知的，我們生產製作規範，已事先測量賽道長度，並從過去經驗得知各場賽事之各個直線距離，加速時間，彎道角度，各檔轉速，進而時間差，當時氣溫，以及溼度，用模擬機具輸入，再用各個監控感應器並傳輸給電腦去判定，在研究室由模擬機還原實際賽道情況後，拆解各部機件，測量摩耗情況，並分析潤滑油中所含之各項金屬成分，反覆比對、模擬而製造出各個賽道專用油品，並由車隊之工程師與潤滑油競技部門工程師製成特定用..賽道專用油 
進而實際測試 (在法拉力擁有之私人測試賽道場地用油也是如此試煉) 後，再行決定由哪個配方，擔任哪場比賽。
在此告知各位： 
1、) 法拉力F1 視為最嚴苛的機件是--變速箱之第五檔齒輪。 
2、) 法拉力F1 變速箱是採用乾式變速箱，齒輪油是由幫浦噴上的，再經由過濾系統循環使用。